Zimowy karawaning: kamperem i przyczepą kempingową w góry i na narty

Rano wychodzicie z pojazdu, zakładacie buty narciarskie i po kilku minutach jesteście przy wyciągu. Wieczorem wracacie do własnego, ciepłego pojazdu - bez szukania noclegu i pakowania walizek. Zimowy karawaning ma coraz więcej zwolenników i trudno się dziwić. Zima stawia jednak przed pojazdem i załogą inne wymagania niż lato. W tym artykule pokazujemy, jak rozpoznać pojazd przystosowany do zimy, co obowiązuje w kwestii opon i łańcuchów oraz jak poradzić sobie z mrozem, wilgocią i śniegiem.

Jeśli zimą nie zamierzacie podróżować i chcecie tylko bezpiecznie przechować pojazd, zajrzyjcie do naszego poradnika, jak prawidłowo zazimować przyczepę kempingową i kampera.

Czy wasz pojazd jest gotowy na zimę?

Nie każda przyczepa kempingowa ani kamper nadaje się na mróz. Decydują izolacja, moc ogrzewania, a przede wszystkim to, którędy biegnie instalacja wodna.

Odporność na zimę według normy

Normy europejskie EN 1645-1 (przyczepy kempingowe) i EN 1646-1 (kampery) dzielą pojazdy według izolacji cieplnej i ogrzewania na stopnie:

• Stopień 2 - przy temperaturze zewnętrznej 0 °C pojazd nagrzewa się do 20 °C. Sprawdzi się jesienią, wiosną i podczas łagodnej zimy.
• Stopień 3 - pojazd nagrzewa się do 20 °C nawet przy temperaturze zewnętrznej -15 °C, a instalacja wodna pozostaje sprawna. To prawdziwie zimowy pojazd.

Jeśli producent nie podaje stopnia, pomoże przynajmniej przyjrzenie się wyposażeniu.

Co sprawia, że pojazd jest zimowy

• Zbiorniki i przewody wodne w ogrzewanej przestrzeni albo w podwójnej podłodze. Zewnętrzne zbiorniki pod podłogą na mrozie zamarzną, jeśli nie są podgrzewane.
• Podgrzewany lub izolowany zbiornik na wodę szarą i zawór spustowy.
• Wystarczająco wydajne ogrzewanie i równomierne rozprowadzanie ciepłego powietrza albo ogrzewanie wodne.
• Podwójne okna i dobra izolacja ścian, dachu i podłogi.
• Pakiet zimowy - tak producenci często nazywają zestaw modyfikacji do eksploatacji zimowej, na przykład podgrzewanie zbiorników i zaworów.

💡 Wskazówka: Zewnętrzna mata izolacyjna na przednią i boczne szyby kabiny kampera wyraźnie ogranicza straty ciepła i parowanie szyb. Kabina to w większości kamperów najsłabiej izolowane miejsce.

Opony i łańcuchy śniegowe

W górach odpowiednie ogumienie to kwestia bezpieczeństwa i przepisów. Kamper jest ciężki, a jego droga hamowania na śniegu jest znacznie dłuższa niż w samochodzie osobowym.

• Austria - dla pojazdów do 3,5 t od 1 listopada do 15 kwietnia obowiązują opony zimowe w warunkach zimowych, z minimalną głębokością bieżnika 4 mm. Dla pojazdów powyżej 3,5 t obowiązują surowsze zasady.
• Włochy - opony zimowe lub łańcuchy w pojeździe są obowiązkowe od 15 listopada do 15 kwietnia na odcinkach oznaczonych znakiem drogowym, zwykle w rejonach górskich.
• Niemcy - opony zimowe są obowiązkowe, gdy na drodze leży śnieg, lód lub występuje gołoledź.
• Czechy - opony zimowe są obowiązkowe od 1 listopada do 31 marca w warunkach zimowych lub gdy można się ich spodziewać, a zawsze na odcinkach oznaczonych znakiem „Zimowe wyposażenie".

Przepisy mogą się zmieniać, dlatego przed wyjazdem sprawdźcie je dla każdego kraju na trasie, zwłaszcza jeśli wasz pojazd waży ponad 3,5 t.

⚠️ Uwaga: Załóżcie łańcuchy na próbę w domu, na sucho i przy dziennym świetle. Na zaśnieżonym zboczu, na mrozie i po zmroku jest już za późno, by odkryć, że nie pasują albo że nie wiecie, jak je założyć. Łańcuchy muszą pasować do rozmiaru opon, a do kampera potrzebny jest odpowiednio mocny typ.

Gaz na mrozie

Zimą ogrzewanie najczęściej działa na gaz, a zużycie jest kilkakrotnie większe niż latem. Liczcie się z zapasem i dwiema butlami.

• Propan, nie butan. Butan w temperaturach w okolicach zera przestaje odparowywać i ogrzewanie gaśnie. Zimą używajcie czystego propanu albo mieszanki zimowej z wyższą zawartością propanu.
• Reduktor z podgrzewaniem zapobiega zamarzaniu reduktora przy dużym poborze i mrozie.
• Przełącznik butli automatycznie przełącza na pełną butlę, gdy jedna się skończy - w nocy to się opłaca.
• Tam, gdzie jest przyłącze prądu, grzejcie częściowo prądem i oszczędzajcie gaz. Sprawdźcie jednak zabezpieczenie przyłącza, aby nie wybił go grzejnik elektryczny razem z czajnikiem.

Woda i ścieki na mrozie

• Zewnętrzny wąż wodny na noc odłączcie i schowajcie do środka. Ewentualnie użyjcie węża podgrzewanego.
• Woda szara - jeśli zbiornik nie jest podgrzewany, zostawcie zawór spustowy otwarty do wiadra lub kanistra, który regularnie opróżniacie. Do odpływu możecie wlać odrobinę płynu niezamarzającego przeznaczonego do instalacji ściekowych.
• Grzejcie bez przerwy. Nie pozwólcie, by pojazd wychłodził się w ciągu dnia, gdy jesteście na stoku. Wystarczy niższa temperatura, ale nie wyłączone ogrzewanie.
• Bojler z zaworem FrostControl przy spadku temperatury poniżej około 3 °C sam spuszcza wodę. Jeśli ogrzewanie przestanie działać, bojler „zabezpieczy się" sam - ale wodę trzeba będzie potem uzupełnić.

Wilgoć i suszenie

Zimą w pojeździe szybko gromadzi się wilgoć - oddychanie, gotowanie, a przede wszystkim mokra odzież narciarska. Bez wietrzenia skrapla się na oknach, w szafach i pod materacami.

• Wietrzcie krótko i często, nawet na mrozie. Wywietrzniki dachowe zostawiajcie zawsze przynajmniej uchylone.
• Mokre rzeczy suszcie osobno - najlepiej w zimowym przedsionku albo w suszarni przy narciarni kempingu. Butów narciarskich i rękawic nie zostawiajcie do wyschnięcia na noc w części mieszkalnej.
• Materace przewietrzajcie od spodu, a pod nie możecie podłożyć matę przeciwkondensacyjną.

Śnieg na dachu i bezpieczeństwo

• Komin ogrzewania musi pozostać drożny. Zasypany lub zamarznięty wylot ogrzewania jest niebezpieczny. Po opadach śniegu zawsze sprawdźcie, czy komin i wlot powietrza są czyste.
• Czujnik tlenku węgla (CO) w pojeździe powinien być oczywistością. Jest tani, a zimą może uratować życie.
• Śnieg z dachu usuńcie przed jazdą. Lodowa skorupa odpadająca w czasie jazdy zagraża innym kierowcom, a ciężki śnieg obciąża dach i okna dachowe.
• Akumulatory słabną na mrozie. Ogrzewanie i wentylator pobierają prąd przez całą noc, dlatego zimą przyłącze prądu albo duża pojemność akumulatora to duża zaleta.

Gdzie stanąć

W krajach alpejskich wiele ośrodków narciarskich ma zimowe kempingi albo parkingi dla kamperów tuż przy wyciągu, z prądem, wodą i odśnieżaniem. W popularnych miejscach w sezonie warto rezerwować. Dzikiego postoju przy drodze zimą nie polecamy - zwykle nie jest odśnieżony, brakuje prądu, a zasady nocowania różnią się w zależności od kraju.

Jazda zimą

• Jeździjcie z zapasem - zarówno kamper, jak i zestaw z przyczepą hamują na śniegu znacznie dłużej.
• Uważajcie na boczny wiatr na otwartych odcinkach i mostach - wysoki pojazd jest na niego wrażliwy.
• Na podjazdach jedźcie płynnie i bez zbędnych postojów. Ruszanie pod górę na śniegu bywa z ciężkim pojazdem problemem.
• Z przyczepą planujcie trasę z uwzględnieniem stromych podjazdów i serpentyn - nie każda górska droga nadaje się dla zestawu.

Lista kontrolna na zimowy wyjazd

• Opony zimowe z odpowiednim bieżnikiem i wypróbowane łańcuchy
• Dwie butle propanu, reduktor z podgrzewaniem, najlepiej przełącznik butli
• Zimowy płyn do spryskiwaczy, a w kamperze olej napędowy w wersji zimowej
• Czujnik CO i gaśnica
• Przedłużacz i adaptery do gniazd na kempingu
• Szczotka do śniegu, skrobaczka, łopata i podkładki pod koła
• Maty izolacyjne na szyby kabiny
• Kanister lub wiadro na wodę szarą, płyn niezamarzający do odpływu
• Pochłaniacze wilgoci i miejsce do suszenia mokrych rzeczy

Najczęściej zadawane pytania

Czy mogę pojechać zimą zwykłą przyczepą lub kamperem?

Na krótki wyjazd przy umiarkowanym mrozie i z przyłączem prądu tak. Przy silnych mrozach istnieje jednak ryzyko zamarznięcia wody w zewnętrznych zbiornikach i przewodach. Do regularnego zimowego karawaningu nadaje się pojazd ze stopniem 3 według EN 1645-1 lub EN 1646-1 albo z pakietem zimowym.

Ile gazu zużyję zimą?

Zużycie zależy od izolacji pojazdu, temperatury na zewnątrz i tego, czy grzejecie także prądem. Jest znacznie wyższe niż latem, dlatego zawsze miejcie zapasową butlę i nie dopuszczajcie do spadku zapasu do minimum.

Czy muszę mieć łańcuchy śniegowe?

To zależy od kraju i odcinka. Na wielu drogach górskich nakazuje je znak drogowy i bez nich nie pojedziecie dalej. W góry woźcie je więc zawsze i przed wyjazdem przećwiczcie ich zakładanie.

Czy zimowy karawaning jest bezpieczny ze względu na ogrzewanie?

Tak, jeśli ogrzewanie działa prawidłowo, komin jest drożny, a w pojeździe macie czujnik tlenku węgla. Nigdy nie ogrzewajcie wnętrza kuchenką gazową ani urządzeniami przenośnymi, które nie są do tego przeznaczone.

Z dobrze przygotowanym pojazdem zima to jeden z najpiękniejszych sezonów na podróże. Szukacie pojazdu na zimę? Przejrzyjcie ofertę kamperów i przyczep kempingowych i zwróćcie uwagę na izolację oraz prowadzenie instalacji wodnej wewnątrz. Pojazdy przygotowane na mróz znajdziecie w jednym miejscu w zestawieniu kampery z pakietem zimowym.